ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ
о горном туристическом путешествии по Алтаю совершенному
с 6 августа по 23 августа 1993 г.
Маршрутная книжка N РГ/503
Руководитель группы: Кондраков О.В.
1.Вводная часть
1.1 Действительный график движения
1.2 Сведения об участниках
2.Техническое описание основной части маршрута
2.1 Подъезды
2.2 Подходы.Пос.Тюнгур — озеро Кучерлинское.
2.3 Озеро Кучерлинское — озеро Зеленое.
2.4 Озеро Зеленое — морена ледника Западный.
2.5 Морена ледника Западный — пер.Токмак (2А, 3400) — морена ледника Леонида.
2.6 Морена ледника Леонида — правобережная морена л.Мюшту-Айры ( Троновых )
2.7 Правобережная морена л.Мюшту-Айры ( Троновых ) — наклонное сн-лд плато между массивами в.3400 и в. 3500.
2.8 Наклонное сн-лд плато между массивами в.3400 и в. 3500. — Западный гребень в.4178.
2.9 Западный гребень в.4178. — вершина 4178.
2.10 Вершина 4178 — Западное фирновое плато — верхний цирк л.Черный.
2.11 Верхний цирк л.Черный — язык л.Черный.
2.12 Язык л.Черный — долина реки Катунь.
2.13 Долина реки Катунь — «Голубой балкон» л.Катуньский.
2.14 «Голубой балкон» л.Катуньский — язык л.Катуньский
2.15 Язык л.Катуньский — долина реки Катунь.
2.16 Долина реки Катунь — оз.Язовое.
2.17 Отъезд
3.Выводы и рекомендации
Приложение
1.Кондраков Олег Викторович; руководитель, завхоз; II-у Ц.Кавказ, III-у Сев.Тянь-Шань, IV-у Ц.Кавказ, I-р Ц.Кавказ, II-р Ц.Кавказ, III-р Матча, V-у Ц.Кавказ, IV-р Матча, IV-р Сев.Тянь-Шань
2.Колдашев Андрей Викторович; фотограф, отв.за хоз. снаряжение; II-у Ц.Кавказ, IV-у Матча, IV-у Сев.Тянь-Шань
3.Кульков Анатолий Альбертович; участник; III-у З.Кавказ, II-р З.Кавказ, III-р Ц.Кавказ
4.Андреев Владимир Станиславович; отв.за хоз снаряжение; II-у Ц.Кавказ — I-р З.Кавказ
5.Виноградов Алексей Валентинович; участник; II-у Ц.Кавказ
6.Сурков Игорь Викторович; участник; I-у Ц.Кавказ, II-у Ц.Кавказ, III-у Фаны, IV-у Ц.Кавказ, I-р Ц.Кавказ, II-у Ц.Кавказ
Поезд N 36 Москва-Барнаул отправляется из Москвы с Казанского вокзала в 16.10 и прибывает в Барнаул в 6.35 по московскому времени.В нашем случае поезд с опозданием прибыл в12ч. дня по местному времени. Автовокзал находится на привокзальной площади. Автобусы до Горно-Алтайска ходят по следующему расписанию:
Отправление Прибытие
8.05 14.00
9.05 15.00
10.10 16.00
13.45 19.05
14.50 20.10
15.50 21.10
Наша группа уехала в Горно-Алтайск в 13.45. Автобус из Горно-Алтайска в п.Тюнгур ходит один раз в сутки, время отправления 13.30, с ночевкой в поселке Усть-Кан и прибытием в п.Тюнгур в 15.00. На всем протяжении автобусного сообщения могут возникнуть трудности с провозом багажа, т.е. оплата багажа за полную стоимость.
Ночевать в Горно-Алтайске можно недалеко от автовокзала перейдя по пешеходному мосту через речку на территории детской турбазы. Нашей группе не удалось уехать на рейсовом автобусе до п.Тюнгур до следующего дня, пришлось взять билеты на автобус отправляющегося через сутки. Возможно уехать до п. Тюнгура на попутном транспорте, который ходит не регулярно.
Территория прилегающая к Катуньским, Северо-Чуйским и Южно-Чуйским белкам объявлена Национальным парком. Прибывание в национальном парке платное и составляет сумму из человеко-дней. Плата начинает взиматься с момента регистрирования в КСС, которое находится на привокзальной площади в Горно-Алтайске. Оплата в КСС не гарантирует последующих взысканий местными административными органами в Усть-Коксе и п. Тюнгуре по собственному тарифу.
6 — 8 АВГУСТА 2.2 ПОДХОДЫ. ПОС.ТЮНГУР — ОЗЕРО КУЧЕРЛИНСКОЕ.
От п.Тюнгур на правый берег р.Катунь есть отличный мост,на ремонт которого взимается отдельная плата. От моста грунтовая дорога взбирается на бугор, за которым д.Кучерла, 3 км.. Ночевки около п.Тюнгура и д.Кучерла не рекомендуются по соображениям личной безопасности. За д.Кучерла разбитая дорога идет левым берегом р. Кучерла и через 1.5 — 2 км. переходит по мосту на правый берег. 4-5 км. дорога идет лесом, затем поля до коша, а далее на юг идет маркерованная тропа лесом и альпийскими лугами до оз. Кучерлинское. Группа дошла от п. Тюнгур до коша за 3ч., где и встала на ночлег.
До оз. Кучерлинское около 40 км., которые проходятся за 15-20ч. ходового времени.
В первый день группа прошла 15 км. и встала на ночлег не доходя р. Текилюшка, 2ч. Тропа идет то в лесу, то альпийскими лугами. В лесу много ягод малины, смородины и жимолости, а также много грибов. Световой день в это время года в горах длится с 6ч. утра до 9ч. вечера.
Во второй день группа встретила в районе р. Токелюшка московских туристов-водников, у которых в каньоне Высоцкого пропал участник. Наша группа принимала участие в спасработах и обследовала правую сторону каньона в течении 6ч.
9 АВГУСТА 2.3 ОЗЕРО КУЧЕРЛИНСКОЕ — ОЗЕРО ЗЕЛЕНОЕ.
Озеро Кучерлинское не видно с тропы. Тропа уклоняется влево и начинает подъем на моренный вал подпирающий оз. Кучерлинское.
После крутого спуска подходим к озеру, где есть хорошие места под ночевки и где находятся домики турбазы. Далее движемся правым берегом озера по скальным обломкам и зарослям мокрого леса до реки вытекающей из оз. Зеленое (Ф.1). Вдоль этой реки начинаем подъем в цирк л. Токмак.
Тропа идет левым берегом реки, лес трудно проходим, местность сильно пересечена ложбинами, крутизна увеличивается до 30-35 град.
До оз. Зеленое 200 м. по высоте, лес постепенно кончается, тропы нет. Река уходит влево, видно, что берегом вдоль нее пройти нельзя, 3ч. от оз. Кучерлинское. Идем по пологой старой морене, поросшей кустарником, смородиной и деревьями. Тропа петляет среди деревьев и кустов, местами теряется, но все направление помечено турами. После 2ч. движения по старой морене выходим к водопаду, начинается резкий подъем вверх по 35 град. травянистому склону без тропы, 1.5ч. По тропе левым берегом реки выходим к оз. Зеленое (2280м.). Здесь хорошие места под стоянки (Ф.2).
10 АВГУСТА 2.4 ОЗЕРО ЗЕЛЕНОЕ — МОРЕНА ЛЕДНИКА ЗАПАДНЫЙ.
Обходим озеро с левой стороны по береговой линии. От озера крутой подъем 100м., 35 град. по осыпному склону конечной морены л.Токмак. Продолжаем подъем по карманам заснеженных морен. В нижней части ледника ледника ледопад, который обходим справа по ходу, 4км, 2ч. В верхней части ледник открыт длина его около 2 км.,10 град.,1.5 ч. Движемся по центру ледника до слияния с л. Западный. В месте слияния крутая поверхностная морена высотой до 5м., на которой встали на ночлег (Ф.3).
Данный ночлег был вынужденный из-за плохого описания перевала Токмак, т.е. спуск с перевала был описан для прохождения в 6ч., что в дальнейшем не подтвердилось.
11 АВГУСТА 2.5 МОРЕНА ЛЕДНИКА ЗАПАДНЫЙ — ПЕР.ТОКМАК (2А, 3400) —
— МОРЕНА ЛЕДНИКА ЛЕОНИДА.
Пер. Токмак (2А,3400) — находится в западном отроге Аккемско-Кучерлинского хребта, соединяет приток Кучерлинского озера (л.Токмак, Западный), с ущельем р. Мюшту-Айры (л. Леонида). Ориентация север — юг.
С севера перевальный взлет представляет собой снежный склон 250 м.,40 град.,1.5 ч. от ночевок, к западному борту ледника крутизна увеличивается (Ф.4). Большие разрывы от центра к левому борту. Седловина — скальный гребень, есть площадки под палатки, тур в центре (Ф.5). С седловины открывается вид на в.4178 и ее западный гребень (Ф.6). Спуск на л.Леонида слева вниз по скалам средней сложности 45-50 град. Прямо с седловины скальные сбросы. От тура спускаемся влево вниз по скальной полке 1-2 м., 15 град.. Далее вниз по скалам 45-60 град., перила 60м. до скального балкона шириной 2-5 м (Ф.7). От балкона спускаемся справа по ходу по скалам 50-70 град., 100м., перила на скальных крючьях и петлях. Выход на боковую морену л.Леонида влево вниз по простой террасе
200м., осыпь 30 град.(Ф.8). Весь спуск группы занял 3,5ч. Правая ветвь л.Леонида сильно разорвана, носит ледопадный характер. Движемся в связках сначала по центру (Ф.11), а затем по крутой правобережной морене до слияния ветвей ледника. У слияния выходим на ледник и движемся вдоль правого борта. Язык ледника разломан выходим по правобережной морене, 40 град., на песчаную террасу, озеро (2600м.), есть ночевки, 2ч от перевала.
Спуск на л. Троновых идет по нескольким травянистым террасам. На одной из них встали на ночлег, 1ч от языка л.Леонида.
12 АВГУСТА 2.6 МОРЕНА ЛЕДНИКА ЛЕОНИДА — ПРАВОБЕРЕЖНАЯ МОРЕНА
Л.МЮШТУ — АЙРЫ ( ТРОНОВЫХ )
В средней части спуска на морену л.Троновых бараньи лбы, переходящие справа в скальные сбросы. Обходим лбы слева по ходу по крутому тр-ос склону, 35-40 град. и выходим на правобережную морену л.Троновых, 1,5ч. от ночевок, по которой поднимаемся до небольшого правого притока, 2,5ч движения по морене .
Группа решила организовать разведку для поиска правильного пути подъема. Связка из 2-х человек в течении 3-х часов делала разведку и определилась в выборе пути до в.3100м. и в.3400м. Панорама верхнего цирка л.Мюшту-Айры приведена на (Ф.12).
13 АВГУСТА 2.7 ПРАВОБЕРЕЖНАЯ МОРЕНА Л.МЮШТУ-АЙРЫ ( ТРОНОВЫХ ) — НАКЛОННОЕ СН-ЛД ПЛАТО МЕЖДУ МАССИВАМИ В.3400 И В.3500.
Пер.Западное плато (3Б,4178) расположен в Катуньском хребте к западу от в. Зап.Белуха. Ориентация склонов: запад-юго-восток, соединяет с запада : л.Мюшту-Айры (Троновых), р.Мюшту-Айры, с юга:
л. Черный, р.Катунь, через Западное фирновое плато. Прохождение представляет собой подъем по западному ребру на в. 4178, пересечение Западного фирнового плато и спуск на л. Черный.
Прохождение Пер. Западное плато (3Б,4178) из-за сложной географической ориентации можно разделить на 4 основных участка:
1. Выход на западный гребень западнее в. 3100, прохождение массива в.3400 и в.3500.
2. Прохождение основного Западного гребня в.4178
3. Пересечение Западного фирнового плато
4. Спуск с Западного фирнового плато и прохождение л. Черный.
От места ночлега в кармане правобережной морены и склоном, в 7.30 начинаем подъем правее ручья по старому руслу на западный гребень. Движемся по тр-ос склону 35-40 град. до наклонного плато, 50 мин.. Здесь возможен ночлег, но далеко до воды (Ф.13). Далее траверсируем склон слева по ходу по средней и крупной осыпи 30-35 град. (Ф.14) до юго-западного отрога от западного гребня, где стоит большой тур, 1 час. (Ф.15). Преодолеваем карман между отрогом и западным гребнем по скальным обломкам, встречаются снежники, и выходим на гребень западнее в. 3100, 2ч., 2км. от тура. По гребню, который представляет собой крупные заглаженные
плиты 25 град. на южном склоне и скальный карниз до 2-3 м. на л. Леонида, движемся в связках с одновременной страховкой до в. 3100, 1 ч.,1 км. . Выход на в. 3100 по гребню, простые скалы 35 град., связки.
Траверсируем западный гребень по заглаженным плитам и снегу, местами натечный лед, крутизна склона вправо до 80 град., в связках с попеременной страховкой за выступы скал 1ч.,1км (Ф.16). Выход на в.3400 по склону 30 град., небольшие полки, плиты, снег, местами в кармане между снежным надувом и скалами, 300 м., 1ч.. Траверс массива 3400 по сн-ск гребню (Ф.17), справа скалы 70-90 град. слева снежный склон 40-50 град.,200 м. Спуск на наклонное сн-лд плато между массивами в.3400 и в. 3500 по снегу 30 град.(Ф.18), связки с одновременной страховкой. Спрва по ходу остается крутой до 70 град. узкий ледовый слив на л.Мюшту-Айры, который разделяет Западный гребень в.4178. Слева по ходу остается широкий сл-нд слив на л.Леонида, прохождение которого с л. Леонида может сравниться с перевалом 3А.
В центре наклонного плато под массивом 3500 на вырубленных площадках встали на ночлег (Ф.19). Ночлег в районе в. 3500 после сделанной разведки показался менее ветрозащищенным.
14 АВГУСТА. 2.8 НАКЛОННОЕ СН-ЛД ПЛАТО МЕЖДУ МАССИВАМИ В.3400
И В.3500 — ЗАПАДНЫЙ ГРЕБЕНЬ В.4178.
Вышли с ночлега в 7.30. Обходим массив 3500 с юга по стыку скалы-снег в связках с попеременной страховкой через выступы скал, используем ранклюфт, справа сн-лд склон 45-50 град. Выходим на снежно-фирновый гребень правее в.3500 по склону 45 град. в связках по вырубленным степеням, 1ч. На север обрываются громадные ледовые карнизы. На снежном гребне серия трещин, 600 м. 30 мин..
Выход на западный гребень в. 4178 по заснеженному скальному склону 30-35 град., местами до 70 град., карнизы, связки с попеременной страховкой 110 м.. Западный гребень в. 4178 имеет 4 ступени: 1 и 3 идуться влоб по скальному гребню ; 2-ая представляет собой снежный гребень; 4-ая ступень идется по сн-ск склону и гребню самой вершины.
Траверсируем западный гребень, северный склон лед до 50 град., местами выходы скал; южный — скалы 40-45 град.
I-я ступень представляет собой заснеженный скальный гребень, местами заглаженные плиты, 200 м. 35 град. имеется одна вертикальная стенка 5м. , простое лазание. Движемся используя перила, точки страховки — петли на скальных выступах и скальные крючья (Ф.20), 3ч.
II-я ступень представляет собой в нижней части скальный выступ до 90 град.(Ф.21), который обходится по фирну 40-45 град. влево вверх по ходу, 60 м. (Ф.22). Основная часть ступени представляет собой сн-лд гребень 40-45 град, карниз на южную сторону. На скальном выступе имеется удобное и безопасное место под две палатки. Движемся по сн-лд гребню 150 м. в связках с попеременной страховкой, точки страховки на ледорубах и ледобурах (Ф.23), 2ч. В конце второй ступени возможно поставить одну палатку.
III-я ступень представляет собой заснеженные скалы 50-60 град., в нижней части с натечным льдом, заглаженными плитами и неудобными местами для страховки, 160 м.. Есть балкон под скальным карнизом на двух сидящих людей. Далее еще 100 м. до пологой но острой части сн-ск гребня, 3ч.
Ввиду плохой погоды — снег, туман и конца светового дня в 9.00 вечера группа встала на ночлег, предварительно вырубив острую часть снежного гребня.
15 АВГУСТА. 2.9 ЗАПАДНЫЙ ГРБЕНЬ В.4178. — ВЕРШИНА 4178.
Из-за плохой погоды группа вышла на маршрут в 12.00. Движемся по верхней части третьей ступени (Ф.24,25), которая представляет собой 60 м. скал средней трудности,60-70 град., 100 м. заглаженных плит 40 град. Выходим к самой сложной части западного гребня заснеженных скал с натечным льдом 60 м. 70-90 град.. Вешаем вертикальные перила, движемся с жюмаром без рюкзаков (Ф.26), 3ч. Погода портится — снежная крупа, туман. IV-ступень представляет собой сн-лд склон 45 град. с выходами скал, которые траверсируем вправо вверх по ходу, 150м,3ч. На в.4178 выходим с южной стороны в обход сн-лд карниза на северную сторону, 100м, 45град., 2ч, связки с попеременной страховкой, точки страховки на ледобурах и ледорубах. Из-за плохой погоды- туман, видимость 30м., гроза и снег, группа встала на ночлег на наклонной снежной площадке в 10 м. от вершины. Всю ночь шла гроза и ощущалось повышенное статическое напряжение.
16 АВГУСТА. 2.10 ВЕРШИНА 4178 — ЗАПАДНОЕ ФИРНОВОЕ ПЛАТО —
— Л.ЧЕРНЫЙ.
Траверсируем широкий снежный склон восточного гребня к седловине, расположенной между в. 4178 и в. 20 Лет Октября (Ф.27), в связках с одновременной страховкой 150-200 м. спускаемся с седловины по сн-фирновому склону 35 град. в связках с попеременной страховкой, обходим широкие закрытые трещины, 1ч (Ф.28). Пересекаем Западное фирновое плато с севера на юг, снег 50 см. , 6.5 км. 3.5 ч. много закрытых и открытых трещин (Ф.29,30). Подходим к гребню водораздела у склонов в. Узловая, на который ведет снежный склон 45 град. с двумя бергшрундами, которые переходим по мостам. Траверсируем гребень 500 м.(Ф.31,32) по
сн-лд склону местами до 45 град к в. Мюшту-Айры до седловины спуска (седловина Мюшту) на л. Черный.
Спуск на л. Черный из самой низкой седловины гребня, который представляет собой ледовый кулуар Л-образной формы 45-50 град..
Из-за позднего времени спуска (15.00) весть спуск проходил в верхней части по скалам левого борта кулуара (Ф.35).
Движемся по наклонным перилам 60 м. до разрушенных скал по сн-лд склону 45 град. . Далее по разрушенным скалам 50 град., 50 м., перила, до балкона, где можно собраться всей группой. Спускаемся по скальному кулуару 70-90 град. слева по ходу от балкона 60 м. , камнеопасно. Вешаем еще 50 м. перил по разрушенным скалам 45 град. до скальной полки, где может собраться вся группа. От скальной полки до последнего скального выхода вешаем еще 50 м. перил (Ф.34). На всем протяжении пути на скалах точки страховки на скальных крючьях.
От последнего скального выхода до засыпанного в центре бергшрунда вешаем 150 м. перил по сн-лд склону 45-50 град. От бергшрунда до пологой части верхнего цирка л. Черный ведет 35-и град. снежный склон, местами закрытые трещины , связки. Верхний цирк левого притока л. Черный — фирновое поле 1.5 км.
10 град. трещины . В верхнем цирке встали на ночлег (Ф.36).
17 АВГУСТА. 2.11 ВЕРХНИЙ ЦИРК ЛЕВОГО ПРИТОКА Л.ЧЕРНЫЙ —
— ГЛАВНАЯ ВЕТВЬ Л. ЧЕРНЫЙ
Перед выходом на главную ветвь на л. Черный необходимо преодолеть ледопад средней сложности. Подходим к ледопаду сначала по центру ледника, 1,5ч., затем вправо по ходу к скалам, к которым ведет сн-лд склон 40-45 град. 150 м., перила (Ф.37). От скал вешаем вертикальные перила 60м по скалам 70-90 град на ледник.
Нижнюю часть ледопада преодолеваем в обход широких открытых и закрытых трещин по наклонным и вертикальным перилам 150 м., всего 4ч (Ф.39) На поверхностной морене л.Черный, ниже ледопада, встали на ночлег (Ф.38).
18 АВГУСТА. 2.12 ЯЗЫК Л.ЧЕРНЫЙ — ДОЛИНА РЕКИ КАТУНЬ.
От м.н. выходим на язык л.Черный покрытый моренным чехлом. Язык ледника представляет собой несколько террас из морен с мелкой осыпью, 1ч. От языка ледника начинаются заболоченные альпийские луга с высокой в человеческий рост травой. Движемся 1,5ч по тропе. Затем склон круто уходит вниз к р.Катунь. Спускаемся по крутому травянистому склону 45 град. по одной из ложбин (Ф.41), 1ч. У р.Катунь, которая имеет здесь множество рукавов делаем полудневку, открывается вид на в.Белуха (Ф.40).
От р.Катунь движемся правым берегом реки по донным россыпям и валам поросших морен, 2ч. до языка л.Катуньский, где и встали на ночлег.
19 АВГУСТА 2.13 ДОЛИНА РЕКИ КАТУНЬ — «ГОЛУБОЙ БАЛКОН»
Л.КАТУНЬСКИЙ.
От м.н. выходим на пологий язык л.Катуньский и поднимаемся на левобережную морену по которой идет тропа. С боковой левобережной морены восточной ветви л. Катуньский выходим на центр открытого ледника без трещин. Через 4 км., 1.5 ч. выходим под центральный ледопад. Обходим ледопад по тр-ос склонам левого борта, на который выходим преодолев широкий ранклюфт по ненадежному мосту, перила 50-60 м.. Левый борт представляет собой тр-ос склон с бараньими лбами, между которыми иногда идет старая тропа. До выхода на тропу повесили 100м. перил по сильно разрушенным скалам 50 град. Движемся по левому борту, Местами трудное лазание по бараньим лбам, и выходим на ледник. Ледник здесь покрыт большим слоем снега, есть трещины. Траверсируем 35 град. склон до Раздельного гребня, на скальном ребре которого находятся места под стоянки — «Голубой балкон». От балкона просматривается 500 м. ледового 40 град. склона.
20 АВГУСТА «ГОЛУБОЙ БАЛКОН» Л.КАТУНЬСКИЙ.
Из-за плохой погоды — снег, туман, дождь группа не могла выйти
на маршрут.
21 АВГУСТА 2.14 «ГОЛУБОЙ БАЛКОН» Л.КАТУНЬСКИЙ — ЯЗЫК
Л.КАТУНЬСКИЙ.
Из-за плохой погоды — снег, туман, дождь группа не могла выйти на маршрут. В конце дня группа приняла решение закончить маршрут и начала спускаться вниз до языка ледника.
22 АВГУСТА 2.15 ЯЗЫК Л.КАТУНЬСКИЙ — ДОЛИНА РЕКИ КАТУНЬ.
От м.н. из-за плохой погоды ( дождь, туман ) начали движение по тропе левым берегом р. Катунь в 12 ч. Первоначальный вариант- выход в Рахмановские ключи через пер. Верхнее Седло (н/к, 2620) был изменен из-за проливного дождя. Тропа идет то по склону,то по донным россыпям р. Катунь, то по широким альпийским лугам, то по скальным выходам вдоль реки. Через 8 км. движения под проливным дождем выходим в место слияния с р. Капчал. Еще через 6 км. тропа приводит к лесу. Движемся то в лесу, то в высокой траве, через 5 км. выходим на грунтовую дорогу, которая проходит через пер.Нижнее седло (н/к,2400) и выводит в долину р. Белая Берель. Встали на ночлег напротив стойбища пастухов (Ф.42).
23 АВГУСТА 2.16 ДОЛИНА РЕКИ КАТУНЬ — ОЗ.ЯЗОВОЕ.
От м.н. начинаем движение по грунтовой дороге, которая через 10 км. приводит к лесопилке у оз. Язовое. Сюда раз в неделю приезжает машина за рабочими.
Наша группа прождала машину 2 дня. За все это время погода не улучшилась, шел дождь.
Попутной машиной наша группа от оз.Язовое доехала до п.Катон-Карагай, 4ч. От п.Катон-Карагай один раз в сутки в 7.00 утра идет автобус до г.Усть-Каменогорск, время в пути 12ч. Поезд через ст.Защита г.Усть-Каменогорск идет один раз в двое суток, поезд Оленегорск — Москва.
1. При прохождении перевала группа встретилась с техническими трудностями, которые соответствуют прохождению перевала 3Б. В сравнительной характеристике оценка трудности перевала в соответствии с методическими указаниями в перечне классифицированных перевалов высокогорных районов СССР/сост.Л.Б.
Директор. -М.:Профиздат, 1990 г. принимает следующий вид:
а. Характер наиболее сложных участков пути:
— Крутые то 45град. до 65 град. снежные, ледовые и скальные склоны большой протяженности сложных участков, разнообразном их характере или предельной сложности, включая стены крутизной 60 град. и более.
— В нашем случае присутствовал комбинированный характер склонов (снежные, ледовые и скальные) крутизной от 45 град. до 65град. на протяженности 1100 м. , включая стены крутизной до 90 град.
б. Техника и условия передвижения и биваков:
— Применение разнообразных приемов передвижения и страховки на протяженных участках, включая применение извлекаемых систем закрепления веревок на спуске. Необходимость практически
непрерывной взаимной и групповой страховки в течении многих часов и даже суток, специальный, рассчитанной на преодоление данного перевала подготовки, отличного владения техникой всеми участниками, безупречной тактики. Обычно необходимы предварительная разведка. Неизбежны неоднократные ночлеги в ледовой зоне с необходимостью приготовления воды из снега. Возможно отсутствие удобных мест для ночевок.
— В нашем случае присутствовали разнообразные приемы передвижения (движение в связках с попеременной и одновременной страховками, движение по перилам, индивидуальным передвижением ) на протяжении пяти суток: первого дня подъема до 4км., второго и третьего дня подъема 1280 м.,4 и 5-ого дня спуска до 10км.. Группа и все участники в отдельности (шесть человек мужского пола) была подготовлена на прохождения перевалов на одну полукотегорию трудности больше чем перевал 3А и обладала отличным владением техники всеми участниками. Тактика прохождения перевала была логически разделена на ключевые участки (подход к основной части Западного гребня — прохождение массивов вершин 3100, 3400, 3500 м. ; прохождиние основной части Западного гребня; прохождение Западного фирнового плато; спуск с фирнового плато; преодаление ледопада л. Черный) с запасными вариантами. Из-за сложной ориографической особенности выхода к основной части Западнего гребня в. 4178 была проведени предварительная разведка.
Были неоднократные ночлеги (четыре) в ледовой зоне с необходимостью приготовления воды из снега. Имели место два неудобных ночлега — начлег на узкой полке на Западном гребне и ночлег на в. 4178
в. Общее время преодаления перевала. Количество точек страховки
(n). Длина определяющего участка(L):
— Не мене двух суток n=более 30 L=500 м. и более (более 10 веревок подряд).
— В нашем случае от запланированного 4-х суточного прохождения перевала группа прошла за 5 суток. Количество точек страховки только на основном участке подъема Западного гребня в. 4178 было 42, а длинна основного участка подъема западного гребея составила 1280 м.(22 веревки подряд)
2.Наша группа имела подготовку для прохождения перевалов 3Б и поэтому для нее не явилось неожиданностью техническая сложность пройденного первала. Из-за соображений безопасности особенно для групп идущих первый раз на маршруты V к.с. рекомендуем переквалифицировать пер. Западное плато (3А,4178) на категорию трудности 3Б.
3. Наша группа проходила перевал в средних погодных условиях (первый день — солнце, облачно; второй день — солнце, облачно, снег,туман, ветер порывистый, сильный ; третий день — облачно, снег, тумен, гроза, ветер порывистый, сильный;четвертый день — солнце, облачно, туман; пятый день — солнце, облачно, туман), но если погодные условия будут плохими, что для региона Алтая вполне характерно, особенно на основном участке Западного гребня, где негде укрыться от непогоды, безопасность прохождения перевала может быть значительно снижена.
4. Первопрохождение данного перевала было осуществлено группой туристов г. Новосибирска в 1981 г. (отчет N 4162 в библиотеке Московского городского клуба туристов). Эта группа в своем походе совершила ряд первопрохождений перевалов за что была представлена к второму месту в чемпионате СССР по туризму.
Первопрохождение было совершено в сентябре месяце, при большом количестве снега, что и отражено в отчете группы. Но несмотря на это первовосходители оценили в отчете этот перевал как 3А* категории трудности, а в перечень классифицированных перевалов он попал как 3А категории трудности. Также можно предположить, что группа первовосходителей искуственно снизила категорийность перевала из-за запрета в этот период времени прохождения маршрутов VI категории сложности. А также можно предположить, что группа первовосходителей искуственно снизила категорийность перевала из-за стимула первопрохождений перевалов более низкой категории трудности.
5. В классификационной таблице маршрутов на горные верщины СССР, утвержденная Федирацией альпинизма СССР и Госкомспорта СССР (Москва, «Советский спорт», 1989 г.). В разделе 1.Алтай п.31 имеется комбинированный маршрут восхождения на в. XX лет Октября — 5Б категории трудности по центральному контрфорсу с л. Аккем, траверс в отличаи от п. 28 комбинированный маршрут восхождения на в. XX лет Октября — 4А категории трудности по центральному контрфорсу с л. Аккем. Траверс проходит через в. 4178 (чему есть неоднократные свидетельства при подъеме по Западному гребню, т.е. оставленные при спуске петли и крючья). Таким образом Западный гребень в. 4178 даже в альпинизме имеет высокую категорию трудности.
6. Район Западного фирнового плато окружает несколько перевалов, которые все имеют 3Б категорию трудности, что характеризует о сложности данного района.
Отчет о прохождении водного туристского спортивного маршрута 5 категории сложности по району республики Дагестан (р.…
ПОЛОЖЕНИЕ Дата и время проведения: 28 мая 2023г., Природный парк Павловская пойма c 9.00 –…
Анонс Ночной ПРАгулки 2023 !!! 1-2 июля 2023, в классическом формате.
Дневник и воспоминания Андрея Бердинских , часть №2, о первопрохождении реки Тертер (Нагорный Карабах, Закавказье)…
Дневник и воспоминания Андрея Бердинских , часть №1, о первопрохождении Андийского Койсу на плоту в…
Отчет о прохождении рек Аргут, Чуя, Катунь, август 2022, водный поход, шестой категории сложности